Tá sé tábhachtach go mbeadh an tionscal táirgí fós tarraingteach do trucailí.
Gan tiománaithe leoraí, bheadh an tionscal táirgí báite.
“Téann thart ar 1 go 2 faoin gcéad de na táirgí ar iarnród,” a dúirt Kenny Lund, leas-uachtarán oibríochtaí tacaíochta don Chomhairle. Cuideachta Allen Lund i La Canada, Calif. “Tá daoine ann a cheapann gur chóir go mbeadh sé sin 50 faoin gcéad.
“Dá bhféadfaimis é a fháil go dtí 3 go 4 faoin gcéad, chabhródh sé sin.”
Ach fiú dá bhféadfaí iompar iarnróid a mhéadú beagán, bheadh gá fós le go leor táirgí a aistriú thar an mbóthar.
Sin an fáth go bhfuil an Grúpa Oibre um Iompar Táirge Mheiriceá Thuaidh (NAPTWG) sraith a scaoileadh
na cleachtais is fearr chun lastóirí, glacadóirí agus iompróirí a threorú níos luaithe i mbliana. Bhí na cleachtais mar ábhar seisiúin freisin ag seó trádála United Fresh 2012 le déanaí.
Linn snámha ag crapadh
Tá an NAPTWG comhdhéanta de pháirtithe leasmhara iompair táirgí ó chomhlachais agus grúpaí tionscail ar fud Mheiriceá Thuaidh. Spreag an tionscnamh chun dea-chleachtais a fhorbairt an gá atá le rochtain an tionscail ar trucail a chosaint.
“Ag féachaint ar an toilleadh amach anseo agus ar na hiompróirí atá ar fáil chun táirgí a tharraingt, tá sé ag crapadh,” a dúirt Lund.
Chuidigh an geilleagar, na rialacháin, an easpa caipitil agus an fórsa saothair agus an cabhlach atá ag dul in aois leis
an laghdú, a dúirt Lund. Beidh tiománaithe leoraí ag tabhairt aghaidh ar chiorrú ar na huaireanta is féidir leo a bheith ag obair in aon lá amháin - ó 11 go 10. Agus beidh taifeadáin leictreonacha ar bord ag teastáil go luath in ionad logleabhair scríofa.
I gCalifornia, d'fhéadfadh rialacháin nua níos déine a rialaíonn trucailí cuisnithe a bheith mar thoradh ar roinnt iompróirí diúltú táirgí a bhogadh ann, a dúirt Lund.
Ach tá cúis mhór eile leis an laghdú ar líon na tiománaithe leoraí.
“Faigheann tiománaithe amach é mar gheall ar dhroch-chóireáil, níos mó ná aon chúis eile - agus sin ag gach duine: forghníomhú an dlí, daoine ar na duganna,” a dúirt sé. “Agus ag an am céanna, tá sé níos éasca tiomáint. Tá an trealamh i bhfad níos fearr.”
Agus ansin tá na dúshláin uathúla a bhaineann le táirgí a bhogadh.
“Tá a fhios agat cad atá á dhéanamh agat chun sútha talún a tharraingt,” a dúirt Lund. "Tá sé difriúil ná cadás nó earraí tirime a tharraingt."
Ag obair mar fhoireann
Tá an tionscal tar éis a bheith féinrialaithe go leor. Dúirt Lund, cé go bhfuil sé ag súil go dtabharfaidh an tAcht um Nuachóiriú Sábháilteachta Bia aghaidh ar shaincheisteanna a bhaineann le monatóireacht teochta agus glaineacht leantóra, conas díospóidí a láimhseáil agus cé atá freagrach as cad a tharlaíonn nuair a dhéantar ualach a laghdú nó a théann go dona ar aghaidh ag titim ar an tionscal féin.
“Go dtí seo, bhí go leor dea-chleachtais ann maidir le conas táirgí a sheoladh, conas táirgí a stóráil, conas é a fháil,” a dúirt Doug Stoiber, leas-uachtarán na Comhairle. Seirbhísí Iompair L&M i Raleigh, NC, agus cuid de NAPTWG. “Léiríonn an doiciméad seo níos mó faoin gcaoi a n-oibríonn an lastóir agus an trucker le chéile, agus an trucail agus an glacadóir ag obair le chéile.
“Thuig an tionscal táirgí le cumas iompair ag éirí níos tábhachtaí agus níos gann ná riamh, go bhfuil sé tábhachtach go mbeadh táirgí
féachaint air mar ualach inmhianaithe agus a tháirgeann ceannaitheoirí ina gceann scríbe inmhianaithe.”
Ba ghnách, a dúirt Stoiber, “go raibh ar Dháiví dul i ngleic le Goliath” am ar bith a chuaigh aon rud mícheart.
“Tá sé á rá go bhfuil freagracht ar na comhpháirtithe a thugann na hualaí do na cuideachtaí iompair, agus orthu siúd a ghlacann leis na hualaí ó na cuideachtaí iompair, na hiompróirí iad féin a chosaint,” a dúirt Stoiber.
Léiríonn na cleachtais is fearr freisin saincheisteanna a bhaineann le sábháilteacht bia.
“Táthar ag dul i ngleic leis na cleachtais is fearr agus táthar chun leanúint ar aghaidh ag tabhairt aghaidh ar an ngá atá le rannpháirtíocht iompróirí chun slabhra soláthair iomlán sábháilte a choinneáil do tháirgí ón bpáirc go dtí forc na dtomhaltóirí,” a dúirt Stoiber.